Многим любителям бумажных авиалайнеров знакома  модель Боинга-777-300 в ливрее Air India,  разработанная известным японским  мастером K.Kiyonaga. Несмотря на то, что модель имеет ряд неточностей и несколько упрощенную  деталировку, она легко собирается и неплохо смотрится в готовом виде.  Кроме того, предоставляет довольно широкие возможности для дальнейшей доработки и «переодевания», чем автор и решил заняться.

Прототипом для перекраса послужил  борт JA8941,  фотографии которого можно посмотреть, например, здесь

Помимо собственно перекраса, в исходные развертки было внесено немало исправлений и дополнений: изменена форма иллюминаторов и багажных дверей,  добавлены фары , хвостовой костыль , обтекатели механизации закрылков и еще ряд мелких деталей.

 

Для проверки была выполнена тестовая сборка носовой и хвостовой секций фюзеляжа. Ее результат показал вполне удовлетворительную сходимость надписей и элементов деталировки:

Планирую собрать эту модель в масштабе 1:72, распечатав на ватмане формата А3. Для этого конечно придется изменить расположение деталей на листах по сравнению с оригиналом. Размеры будущей модели  в выбранном масштабе окажутся довольно внушительными — примерно 1м х 1м !

Скачать развертки модели и инструкцию по сборке можно здесь.

Распечатал детали на гознаковском ватмане формата А3, пропитал лаком Цапон.  За два вечера собрал носовую часть фюзеляжа длиной 35 см. Для прочности вставляю в секции фюзеляжа дополнительные формеры (шпангоуты). В носовую часть вклеил болт в качестве балласта, т.к. планирую собрать модель с выпущенными шасси. Для представления о размерах модели сделал пару снимков на фоне линейки (30см) и пальчиковой батарейки размера ААА:

Продолжил сборку фюзеляжа, добавил кожухи воздухозаборников. Длина собранной части фюзеляжа составляет уже почти 57 см:

Собрана центральная часть фюзеляжа. Длина увеличилась до 65 см:

Добавил еще одну секцию, длина стала 72 см.  Сделал фото Боинга 777 вместе с недостроенным Ли-2 (масштаб 1:48):

После двухмесячного перерыва решил завершить сборку фюзеляжа. Добавил два формера и выхлопное сопло вспомогательной двигательной установки в хвостовой части. Длина фюзеляжа составила 103,5 см.

Продолжил сборку: собрал хвостовое оперение, подставку и правое крыло.